每当下雨的时候，很多人上班想打车或者叫车时，都要等很长时间。有网友“另辟蹊径”，在一款提供运送货物的APP“货拉拉”上打“货车”。把自己当“货”送到目的地，这靠谱吗？

有司机明知无货仍载客

这几天，北京的大雨给交通造成了不小的影响，打出租车、叫网约车都要排队等待较长时间。此时，网上开始出现用“货拉拉”约个货车去上班的消息。一开始大家还以为是段子，后来，类似的消息越来越多。有人发帖称“即便在没有货物的情况下，司机也同意载到指定地点”。

用“货拉拉”打过货车的李先生告诉北青报记者，16日晚8点左右，他通过“货拉拉”APP预约了一辆面包车回家。李先生解释，下班时打车的人非常多，在用“货拉拉”前，他尝试用网约车软件打车，“软件显示当前排位177位，等待需要两小时以上”。“我想起来，曾用过‘货拉拉’软件约车搬家，当时是不用排队的。于是我就用‘货拉拉’APP预约了一辆面包车，车型是九座商务车。”他回忆，下单后很快有司机接单，10分钟左右就接到了他。“我告诉司机我没有货，司机也没说什么，载上我就走了。”李先生表示，尽管相同距离“货拉拉”和网约车平台上的报价差不多，但“面包车里比较破，师傅说有人用来拉鱼啊、鸡鸭啊，味道不好闻，坐着也不太舒适”。另一位曾用过“货拉拉”打车的市民则表示，近日曾约到过一辆七座面包车，“我觉得‘货拉拉’也是网约车，送啥都是送，自己就是货，我就预约了。”但他也表示，坐“货车”时担心过一旦发生安全事故，该如何跟平台沟通。

司机承认载客行为常有

把货车当网约车真的可行吗？近日，北青报记者通过“货拉拉”APP，预约了一辆信息显示为“小面包车”的货车。

页面内容显示，该车载重800公斤，特殊规格一栏标注为“全拆座”。下单后几秒之内，有司机接单。页面上显示，司机距记者2.4公里。因为堵车，约20分钟后司机到达。

记者告知司机没有货物，询问能否坐车去指定地点，司机答复称“没问题，到了目的地正常收费”。在车上，司机介绍，“不拉货只载客”的情况并非第一次遇到，“除了带人跟货，载客的情况也时常有。”司机称，目前平台通过摄像头监控他们的行程，“走哪条路，时常出入的地方等，但暂时没有监控我们是拉货还是载客。”7月17日，北青报记者再次使用“货拉拉”APP预约“小面包车”，告知对方没有货物，只想当“网约车”用，这名司机依然表示可以接单。

有的车备小板凳供人“挤挤”

记者体验过程中，有多名司机称，一些显示“没有货物，两个人”之类信息的单子，平台也会派给司机。探访中，有司机声称“载客比拉货划算”：“不用装货、卸货，跑起来也快，省了很多麻烦。”如果载客更为方便，为何不注册网约车平台？司机解释，一辆车只能注册一个平台，“网约车平台对车辆的硬性要求高，车要好，一般价格在十几万元，像我们这种小面包车没法通过审核，但‘货拉拉’对车辆没有这种要求。”有司机向北青报记者透露，近期他们接到的载客订单有增长，“现在平台上面包车、货车充足，我们通常是有选择性地接单，一般只接5公里之内的单，十几分钟就能到。”北青报记者了解到，在收费上，同等距离时，“货拉拉”的价格与网约车差不多，但乘车环境和安全性上差别很大。预约的几辆“货拉拉”面包车，有的车内有异味，有的被拆掉了后排座位，有的码放了一些杂物和小板凳。

货车内的乘坐环境并不好有长期跑郊区、西二旗、回龙观等地的司机表示：“每到早晚高峰，就会接到几个人一起打‘货拉拉’的单，他们通常会在打车时备注说：有几个人，没有行李，希望有空调，车新一点儿等等。所以车里备了小板凳，是在座位不够的情况下，可以在放货的车厢里挤一挤。”

“货拉拉”：司机载客将被封号

转载请注明出处。