科创板大阅兵：这家公司参与长征火箭焊接，突破国外技术封锁

作为科创板首批受理企业之一，江苏北人从上月起就引发各界高度关注：“机器人组装代工厂”、“不生产机器人的机器人公司”等说法，也开始在网上流传。这让中国机械工业联合会执行副会长、中国机器人产业联盟秘书长宋晓刚感到很不解，“我们平时主要进行的是行业内交流，这次听说外界认为机器人系统集成没什么科技含量，就是买来机器人组装一下，这让我感到非常惊讶。”

证券时报·e公司记者近日采访了行业内多位专家并实地探访了江苏北人，以进一步了解公司的科创含量。公司创始人之一、副总经理林涛向记者表示，“很多人认为系统集成商提供给客户的核心是机器人工作站或生产线，其实我们真正提供给客户的是技术+服务，是以产品为载体的高效生产力。”

在谈及公司的“科创含量”时，林涛特意提及江苏北人参与研发的运载火箭贮箱智能焊接装备与工艺，“已成功应用于长征运载火箭多个型号，实现运载火箭贮箱的生产整体效率提高30%以上，产能提高60%以上，并达到国际先进水平。”

发展历程：成立第10年，冲刺科创板

苏州工业园区，青丘巷1号，就是江苏北人所在地。

这家明星企业的全称是江苏北人机器人系统股份有限公司，定位为“专业的机器人系统集成商”。公司董事、副总经理林涛向证券时报·e公司记者梳理了江苏北人的发展历程。

2010年，北人成立。

2011年，开始为通用汽车提供机器人系统集成服务。

2012年，为通用汽车的首款全铝合金汽车仪表盘支架焊接生产线提供了完整的工艺解决方案，并借此获得通用最佳设备制造商的美誉。

2013年，政府批准江苏北人为“焊接机器人系统工程技术研究中心”、“高新技术企业”。

2014年，公司承接了国家火箭燃料箱智能焊接项目，为国家航天事业的腾飞贡献力量。

2015年，股改，更名为江苏北人机器人系统股份有限公司。

2016年，江苏北人在新三板挂牌上市。

2017年，2.5万平方米新厂房落成并投入使用。

2018年，业绩突破4亿元，增幅达64.5%；营业利润5660.69万元，增幅达73.45%。

2019年，冲刺科创板。

证券时报记者在江苏北人采访时了解到：

3月18日，江苏北人向上交所递交上市申请文件；

3月22日，江苏北人成为科创板首批受理企业；

4月3日晚间，江苏北人成为国内第四家进入已问询状态的企业。

江苏北人：将生产力变成“高效生产力”

在江苏北人2.5万平方米的厂房内，林涛指着一个汽车轮罩产品说，“这个产品不是一道工序就完成的，而是分成了若干道工序。这些工序究竟谁先谁后？又如何确保最终成品质量过关？都是系统集成商要做的工作。我们既要保证高效率，又要保证高质量。”

想要了解江苏北人的“科创含量”，就要先了解工业机器人行业。

工业机器人行业按产业链分为上游、中游、下游和行业应用。

上游为减速器、 伺服系统、控制系统等核心零部件生产；中游为工业机器人本体生产；下游是基于终端行业特定需求的工业机器人系统集成，主要用于实现焊接、装配、检测、 搬运、喷涂等工艺或功能。

“对机器人系统集成这个行业不熟悉的人，可能会有一些误解。”林涛向e公司记者表示，“系统集成不是简单的从A企业买来机器人，然后到B企业直接安装上。它其实是个科技含量非常高的工作。”

“系统集成就是为终端客户提供解决方案，它提供的不只是设备，而是做这件事的解决方案，由系统集成商把标准产品“机器人”，变成非标的系统装备。”林涛解释说：机器人本体是不能直接干活的，它必须配合一定的工艺设备、制造工艺及软件才能发挥作用，也就是要通过系统集成商的集成工作之后才能成为真正的制造装备。