事实上，华为也涉足汽车行业。华为汽车的移动大脑产品将在两年内量产，届时中国的5g基础设施已经全面推出，互联汽车将进入快速发展阶段。从这个角度来看，汽车行业是华为进入的最佳时机。

华为也来到了上海车展这一次,虽然在通信电子领域,华为的名字可以说是家喻户晓,但这一次参加上海车展是华为的车亮相上海国际展览中心大厅2楼7全球最大的电信公司的一个角落里租了一间很小的公平,但这一次他做了引起所有人的注意。

事实上，华为这次不是在造车，而是在帮助别人造车。这一次，华为将在无人驾驶汽车的未来、汽车之间的通信以及道路管理部门之间的通信中发挥作用。事实上，华为想要打造一个互联汽车的生态链，华为真正需要做的是中间智能驾驶计算平台。华为汽车业务的核心就是使汽车芯片和操作系统,例如,如果大脑知觉系统的上游的汽车是结合汽车终端智能华为内部自动灌装,然后他们的竞争对手英特尔,因为他们的战略定位是不同的,所以他们只卖芯片,我们整个销售平台。

其实这个时候华为一直在做的平台是相当自信的话，这么多年来在中国对于heis芯片已经成为中国最大的芯片制造商，在世界芯片领域也达到了第五位。这次华为汽车芯片是基于heis芯片在汽车领域的一个新的应用。此外，华为与东风汽车合作的汽车芯片仍处于测试阶段，尚未量产。

事实上,近年来,智能连接汽车一直是热点新闻,因为随着5 g的网络时代的一切,许多企业已经开始布局,和国内阿里巴巴,百度,腾讯已经开始各种各样的方式,开始参与互联网汽车智能系统行业。例如，百度的阿波罗(Apollo)于2017年4月推出，定位于向汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供软件平台，实现自动驾驶。

例如，阿里巴巴与上汽共同开发的斑马智能出行系统，实际上整合了阿里巴巴的支付宝藏地图和优酷资源。另一个是腾讯的车载系统，它实际上提供的服务包括语音控制地图和音乐视频多媒体资源。事实上，华为这次的口号是:华为不生产汽车。事实上，当我们回头看的时候，我们会发现华为也说过它不知道手机，但是现在呢?图片来自网络，侵权链接删除。

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